Was Ist Ein Boost

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On 14.12.2020
Last modified:14.12.2020

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Booster - Blödsinn oder nicht ?!

Innovation und Weiterentwicklung ist oft mit neuen Standards verbunden. Boost, soll mehr Steifigkeit und Stabilität bringen.

Skeptiker klickt hier. Gleiche Speichenspannung - höhere Steifigkeit! Wie kann das sein? Die Lösung: der Boost-Achsstandard.

Dieser baut hinten 6 mm und vorne 10 mm breiter. Durch diesen Clou ist ein 29er Boost genauso steif wie ein klassisches 27,5" Laufrad und ein 27,5" Laufrad wird so steif wie ein klassisches 26" Laufrad.

Da kommt bei Vielen die Frage auf, ob die ganzen neuen Standards noch etwas mit der Verbesserung des Bikes zu tun haben oder wir uns von Marketing-Strategien das Geld aus der Tasche ziehen lassen?

Das ist die eine Seite der Medaille, andererseits würde es ohne neue Standards auch keinen Fortschritt mehr geben. Einer dieser neuen Standards ist Boost und bezieht sich auf die Breite der Achsen bzw.

Die alten und neuen Achsbreiten habe ich hier in einer Tabelle aufgeführt. Um diesem Effekt entgegenzuwirken, ohne erheblich mehr Material zu verbauen, musste eine Weiterentwicklung her.

Resultierend aus dieser Abflachung wird das Laufrad steifer und kann die in den Kurven entstehenden Querkräfte besser aufnehmen. Dadurch könnt ihr euer Bike präziser durch Kurven steuern und einfacher die angepeilte Linie halten.

Allgemein kann man sagen, dass der breitere Achsstandard Vorteile in Stabilität und Steifigkeit bringt. Die Alternative ist nicht besser, hält man den Hinterbau dennoch kompakt, wird es in Sachen Reifenfreiheit an der Kettenstrebe zu eng, speziell bei matschigen Verhältnissen.

Statt wie bisher vorne mm und hinten mm, wächst die Achsbreite auf vorne und mm hinten. Dadurch können die Laufräder Querkräfte besser aufnehmen, sind speziell in Kurven steifer.

Die wahren, zunächst unerkannten Vorteile von Boost liegen eh in anderen Bereichen: Mit der Vorderradnabe wächst auch der Abstand der Federgabelholme, mehr Reifenfreiheit an der Front ist die Folge.

Erneut: Das klingt wenig, es sind aber — zusammen mit dem immer häufigeren Verzicht auf einen Umwerfer — die entscheidenden Millimeter, um die Kettenstreben so kurz zu halten wie aktuell üblich.

Resultat ist ein agileres, verspielteres Fahrverhalten, Laufruhe und Spurtreue holen die neuen Geometrien über flache Lenkwinkel und lange vordere Rahmendreiecke.

Aber in einer Zeit, in der Biker kontinuierlich mit immer neuen Standards bombardiert werden, ist die Ablehnung sicher auch darin begründet, dass viele gar nicht wirklich wissen, womit sie es bei Boost überhaupt zu tun haben.

Deswegen haben wir uns das Thema genauer angesehen und erläutern auf den nächsten Seiten alles, was man über den neuen Standard Boost wissen sollte.

Und für alle Traditionalisten bleibt vorerst der beruhigende Trost: Der neue Standard betrifft fast nur die Riege der langhubigen 29er und der Plus-Bikes.

Vorerst zumindest. Boost hatte am er-Remedy 29er seinen ersten Auftritt. Wie kam das? Aus dem er-Remedy haben wir gelernt, dass ein solches Twentyniner steifere Laufrädern braucht.

Also haben wir uns auf die Suche gemacht, wie man deren Steifigkeit mindestens auf das Niveau des 27,5-Zoll-Formats anheben kann.

Die einzige Vorgabe war, dass wir das mit dem bisherigen Q-Faktor realisieren wollten. Ging es dabei nur um die Steifigkeit?

Ja, zuerst war unser einziges Ziel die steiferen Laufräder. In particular, the energy stored in the inductor is given by:.

So, the inductor current has to be the same at the start and end of the commutation cycle. This means the overall change in the current the sum of the changes is zero:.

The above equation shows that the output voltage is always higher than the input voltage as the duty cycle goes from 0 to 1 , and that it increases with D, theoretically to infinity as D approaches 1.

This is why this converter is sometimes referred to as a step- up converter. If the ripple amplitude of the current is too high, the inductor may be completely discharged before the end of a whole commutation cycle.

This commonly occurs under light loads. In this case, the current through the inductor falls to zero during part of the period see waveforms in figure 4.

Although the difference is slight, it has a strong effect on the output voltage equation. The voltage gain can be calculated as follows:.

The load current I o is equal to the average diode current I D. As can be seen on figure 4, the diode current is equal to the inductor current during the off-state.

The average value of I o can be sorted out geometrically from figure 4. Therefore, the output current can be written as:. Compared to the expression of the output voltage gain for continuous mode, this expression is much more complicated.

Furthermore, in discontinuous operation, the output voltage gain not only depends on the duty cycle D , but also on the inductor value L , the input voltage V i , the commutation period T and the output current I o.

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Unsourced material may be challenged and removed. Mohan, Ned; Undeland, Tore M.

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